花2年單純重修關閘地下巴士總站 陳德勝:唔值得

政府計劃花費2年時間將關閘地下巴士總站進行大改造,城規會委員陳德勝對此不表認同,指關閘巴士總站本身存在諸多問題,即使完成重修亦未必符合社會實際需求,批評政府的做法並不科學。他認為,政府不應「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,只針對單一設施進行重整,而是應公開更多資訊,讓城規會委員及公眾知道將來關閘區域的定位,才能更科學地訂定總體及分區規劃。政府亦應搬遷工人球場、特警總部等週邊設施,以騰出空間作出整體的發展。 陳德勝指出,關閘總站重修間將對週邊區域帶來長時間的影響,對重修後的成效亦有所保留,「影響咗我2年,最終只係返去地下搭巴士,點解唔可以係地面做科學嘅巴士站?永遠唔使受水災影響,永遠都唔使吸廢氣,點解唔係呢個方面發展?」 政府在重整關閘總站期間,將停靠關閘總站的24條巴士路線分散至10個分站上落客。陳德勝認為,巴士路線「各散東西」,對該區居民及旅客來說十分不便,「居民返工返學,呢兩年要點過?好多巴士站都無遮無擋,平時無風無雨都還好,落雨你叫啲人點搭巴士?學生返學濕哂身涼冷氣,病咗,就會加重醫療嘅負擔。」 陳德勝認為,政府今次單純重修關閘巴士總站「唔值得」,「就好似城規會只係討論規劃條件圖草案,其實係無意義,我哋成日都問附近有乜佈局,官員都答唔到,甚至司長話你哋知咁多,我都係知咁多。其實咁樣係一個笑話。」他認為,政府對於關閘區未來的想法及藍圖,理應公諸於世,讓城規會委員探討,亦要聽取市民、專業人士的意見。 他亦指,粵澳新通道有望於2019年建成,與關閘口岸相距只有800米,但城規會至今對於政府如何規劃粵澳新通道仍完全不知。認為政府應思考如何串連起2個口岸,「例如做地下通道串連起佢,可以疏導到好多嘅嘢。加上將特警總部、工人球場遷走,整個片區去重新發展,包括增設全天候步行系統,令市民、旅客可以好舒適咁來往關閘。」