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馮敬恩、李峯琦步出法庭,群眾四度鼓掌 李柱銘:當然想法官輕判,但又驚律政司覆核刑期

21/9 西九龍裁判法院

馮敬恩、李峯琦步出法庭,群眾四度鼓掌

李柱銘:當然想法官輕判,但又驚律政司覆核刑期

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馮敬恩、李峯琦都穿著西裝,領帶都繡上港大徽章。馮不時回望右邊的親屬欄,他母親、姐姐都在庭上。

宣判前,資深大律師李柱銘繼續為辯方陳情。兩被告的感化報告都非常正面,建議社會服務令。他期望法官參考報告,而非最近上訴庭重判學生的量刑。李柱銘捉狹地補上一句:「不過輕判又驚律政司覆核刑期。」

李引述報告,強調他們勇敢服務,認真求學,「我都未試過被人咁讚過。」兩人亦無逃避責任,認錯並接受裁決,不會上訴。

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接下來便是排山倒海的求情信,包括兩名被告。上回審訊,求情信已多不勝讀,俟至今日,新的求情信仍絡繹而至,李柱銘只能節錄。

馮敬恩的同學披露,馮不但自小罹患兩場大病(白血病和腦瘤),加之父母離異,生活拮据,家庭曾以綜緩度日,馮甘願把自己掙到的零用幫浦家人。在單親之家,姊弟俱憑成績考入港大,實屬難能。而馮剛已從港大二級榮譽畢業。

李峯琦的宿友則說,他事無大小俱盡心以付,面對異己從不動氣,但求以理服人,而不以大欺小。

共十一位前任與現任港大校委,為馮寫求情信,包括校長馬斐森、楊紫芝、陳祖為、Timothy O’Leary 教授。

還有九位港大教授為馮寫求情信,包括王于漸、陳弘毅、陳婉瑩、陳麗雲、楊艾文教授等。

共有 111 名港大校友、105 名歷屆學生會幹事,為二人聯署求情信。由 1960 年到 2016 年畢業不等。尚有六名港大職員,尤值一記。

他們的求情信,都說馮李非為私利而為大學,急公好義,恰是港大精神。儘管心懷旁騖,關心社會,但沒有偏廢學業。其付出原應由社會共同承當,無奈由他們押上個人前途,行為過當。激情和激烈僅一線之差,需要經驗才能掌握。但他們已經認錯,期望從輕發落。

無論馮敬恩還是李峯琦,都有敵營願意寫求情信。前者有校委石禮謙、梁智鴻醫生;後者更有校委紀文鳳。紀說已和李峯琦見面,接受道歉並原諒他。相信一年來他備受壓力,已受懲罰,得到反省。期望他更加理性,成為奉公守法的公民。

李峯琦的求情信說,對於當日愚行深感後悔,已親自向紀道歉。來日專注學業,不再參與示威,以求改過自新。

馮敬恩的求情信說,他由白丁出身而入港大,大開眼界之餘,亦在此地得到啟蒙,有責任守護大學,貢獻社會。惟自忖所為最終傷害大學,對此感內疚後悔。經此一年波折,明白自由和真誠的對話才有用,須要有理有節表達訴求,。

高偉雄裁判官押後三小時判刑。

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法官宣讀判辭,先提到最近的東北案、公廣案。儘管他們干犯的是非法集結,但上訴庭藉重判下達新的量刑指引,考慮嚴重程度,須判阻嚇刑罰。

然而法官同時援引兩宗終審案例,周諾恆與梁國雄的衝擊案,比較量刑。

儘管法官裁定,馮敬恩的確說過「隊冧佢」*。僅從字面看似嚴重情節,但綜觀事實,馮只想號召群眾阻止李國章離開。結果李國章雖受更多拉扯推撞,但沒人動武,亦沒人受傷。

(註: goo.gl/uqX6yA ,筆者有不同見證)

至於李峯琦阻止救護員拯救傷患,亦屬嚴重情節。但結果紀文鳳沒有大礙,自行離開醫院,及後亦接受李的道歉。

法官參考周諾恆、梁國雄案,前兩者有預謀,有人傷,反觀此案情節明顯較輕。故毋須阻嚇刑罰,接受感化官建議,判馮敬恩 240 小時服務令;判李峯琦 200 小時服務令。

最後法官抒發胸臆。他說兩人作為學生代表,理應以身作則,但所為令大學蒙羞。

他理解青年有理想,欲改變社會不義,但若自詡為真理,便會忽略別人有異見的權利和原因。

他說大學生不是光環,而是緊箍咒,一舉一動都受社會注目。不應自以為是,以為信念正確就可違法。世人的焦點只會集中在違法行為,而無法達到目的。

他希望此案定讞,能夠彰顯守法的重要。籲被告不要浪費家人與一眾賢達寫求情信的苦心,不要辜負他們。

* * *

逾二百市民守候在法庭內外。當法官率先宣布馮敬恩判處社會服務令,庭內市民忍不住鼓掌;李峯琦案循前例,掌聲再次響起,保安雖禁而難制,法官沒有表示。

當李柱銘率律師團離開,市民熱烈報以掌聲;當馮敬恩和李峯琦步出法庭,市民再次雀躍為他們打氣。

四代港大學生會長都在法庭(梁麗幗任律師團助手,孫曉嵐、黃政鍀都在旁聽);起碼兩位港大教授都在庭內。

法官退庭後,眾人自由走動。馮敬恩與李峯琦的家人坐在比鄰,聞訊相擁。其後馮敬恩走往親屬欄,與家人、教友一起繞圈祈禱。

當馮敬恩仍在欄內,而女友仍在公眾範圍內,但他們很快找到對方--雙手跨過木柵牽在一起。

港大空前的聲援令很多人好奇,究竟是誰有天大面子,連紀文鳳都願意修睦?知情者說,全因最近的判案,令很多港大校友覺得要出來做點事,促成善舉。判決可形容為港大的團結和勝利。

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理工禁辦威權下的大學論壇 學生無懼打壓照搞

(獨媒特約報導)理工大學學生組織「理事亭」昨午(9月21日)在理工大學孫志新廣場舉行論壇,題為「威權下的大學管治」。校方早前以預約場地的同學身份為校內委員會學生代表,而非「理事亭」為由收回場地。不過「理事亭」未有理會,昨續舉辦論壇,「理事亭」成員鄭國明稱日後或遭校方追究。校方則未有強行阻止,只派出多名保安監視。

論壇在孫志新廣場舉行,約有50多名同學參與。前理大學生會幹事、「理事亭」成員鄭國明指表示民主牆事件涉及言論自由、學生會自治範圍,而校方不再中立、成為打壓機器的一部分。鄭國明形容理大校方是「打壓先鋒」,並列舉多宗雨傘運動後理大校方打壓個別師生的事件,例如設立《一般操守守則》約束員工,不論在授課時內或外都不應參與損害大學聲譽的事情。他指現任理工大學講師、熱血公民立法會議員鄭松泰遲遲未獲校方續約,亦與校董會介入其合約簽署問題有關。現時校方的打壓已不分溫和或激進,中國人身分明顯凌架在言論自由上,現在發生的不只是零碎的單一事件,將會蔓延至整個香港。

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圖:鄭國明

香港大學法律學院教授戴耀廷指大學是一個公共機構,受人權法規管。他指言論自由需要保障冒犯別人的言論,人們可以譴責有關言論,但不應強行規管。戴耀廷從法學角度出發,指人權法規定所有限制要以法律的方式來規管,條文不可以空泛,使人任意詮譯,以達成 legal certainty。第二是需要合理理據,對於宣揚港獨是否觸犯本港現行法律,戴耀廷指目前未有相關法例,即便以被擱置的《基本法》第二十三條判斷,亦不足以言入罪。

今年2月退休的理大講師、工黨立法會議員張超雄指理大的討論空間不斷被收窄,他稱連政策研究中心亦難以借到理大的地方舉辦座談會。他認為大學應該讓人自由討論,即使自己認為港獨天馬行空,亦不能想像大學為何不能討論。張超雄對香港各大校長發出的聲明表示失望,寄語同學不能接受思想限制。

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圖:張超雄

嶺大校友關注組成員鄭司律形容校園的情況越來越差,以往被視為最能保障自由的大學校園全面受到衝擊,認為這是摧毀公共討論空間的政治部署。鄭司律指如校園守不住言論自由一關,校園外的打壓亦會進入校園。他強調「建立陣地」的重要性,促校友參與校政。

對於如何應對威權管治,戴耀廷稱對抗威權社會不只是為了擋住打壓,更重要的是建立一個多元的社會,培養民主討論的氣氛。他指既然校園外的壓迫正進入校園,校園內的抗爭亦會影響到整個社會。現時社會需要可持續的抗爭,未來的抗爭需要更勤力、聰明,並考慮到抗爭成本。他又呼籲同學加入其倡議的「風雲計劃」,在2019年參選區議會選舉。

鄭國明認為學生組織應下放權力,領袖不應與群眾脫勾,並要時刻提醒自己「我們是否成為自己的敵人?」,不應利用相同的套路對抗校內的不同聲音。鄭國明亦提到連結所有盟友的重要性,不只校內師生和職員,而是如何團結不同院校的力量。

鄭司律促同學思考如何面對持不同意見的同學,爭取其他人的善意,「對自己嚴謹一點,對他人寬容一點」,他又期望學生行動不要太激烈,否則會自亂陣腳、失去很多人支持。

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圖:鄭司律、戴耀廷

張超雄建議學生成為一個「不體面」的人,不斷向老師、校長及社會問問題。他認為每個人、每種聲音都可以衝擊整個校園,同時需要考慮怎樣可以使其他同學更關心發生在校園內的事。「一個學生的力量不是很渺小,可以衝擊整個政權、我們的價值觀」。

論壇結束時,何芝君笑稱如果鄭國明因舉行論壇被秋後算帳,大家可繼續支持。


圖:何芝君

記者:余凱域
攝影:王瀚樑

旺角超級天橋造價要開誠佈公

路政署於今年1月在油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會開會討論時,正式建議在旺角興建「超級天橋」的計劃,以改善區內道路擠塞和加強與港鐵的連接。天橋網絡長達800米,並分成兩段,包括沿亞皆老街由塘尾道至黑布街共620米,另一段沿塘尾道由亞皆老街至福全街一段長200米。沿途共設10個上落點,但部份僅提供升降機上落,天橋闊4米,塘尾道一段則闊2至2.5米,工程將分兩階段進行,各段工程分別需時五年多和三年多。預留了四個可能的接駁位置,當中包括舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心,以及洗衣街政府用地重建項目。

然而,當局一直無提供工程造價,公眾和議會無從監察,會否令超級天橋變成另一個大白象工程?我自今年1月的會議起已要求政府清楚交代天橋造價,同時要求政府必須明確交代建造估算。作出大型工程時,政府有責任向公眾和議會開誠佈公,而不是採取封閉策略應對,讓議員和公眾監察公帑的運用。與此同時,我亦要求當局詳細交代天橋興建時和興建後對居民影響,如光暗、通風等,因為天橋由東至西長逾一公里,會遮去至少一半的日照,加上區內人口密集,交通流量高,排出汽車廢氣多,超級行人天橋阻礙空氣流通,未能改善區內道路擠塞之前,卻可能令區內整體環境變差,當局理應做好評估和交代,使居民安心。

而在現計劃中,超級天橋將會與朗豪坊、新世紀廣場和旺角東洗衣街用地連接,明顯有利益輸送之嫌,更在方案公佈時已宣佈會連接將改為商業用途的旺角東洗衣街用地,未免令人質疑有關當局背後的目標是為地產商服務?另一方面,我和居民均質疑當局是否有需要建如此巨型天橋網。居民普遍支持天橋由塘尾道延伸至港鐵旺角站,可以從大角咀前往旺角港鐵站,方便往來區內不同地點及前往買餸等。政府應採納居民意見,先興建由塘尾道至旺角港鐵站的一段。此舉除可減少反對聲音外,同時亦可避免影響商戶的日常營運。

路政署於8月至9月進行公眾諮詢。於9月16日星期六下午更在大角咀舉行第二場社區論壇,論壇有超過一百人出席,超過一半以上為長者。然而有記者發現有建制派人士動員數十名長者出席撐場,多人在論壇中睡覺和零發言。路政署承認現時方案未必是最完美,希望了解不同意見後再優化,卻在社區論壇時持續逃避居民有關造價等問題。不論由公佈到諮詢,當局的處理手法和態度予居民以至議會的感覺實在相當差。當局應提高透明度,立即向區議會和居民公開工程造價以及可能因為延期等不同因素而提升的估算;同時考慮民間針對天橋的不同方案,而不是故步自封。

(原文刊於蘋果日報)

《寶貝神車手》風格強烈獨特的神作

一聽到《寶貝神車手》(Baby Driver)這個電影戲名,我便即時聯想起經典電影系列《寶貝智多星》(Home Alone),正因如此,令我對《寶貝神車手》這齣電影有點卻步。幸好,有朋友強烈推薦我去觀看這齣電影,否則,我就會錯過了這一套2017年必看神作。

有趣的是,在我觀看的那一場次,有不少家長帶同年幼的小朋友入場觀看,但其實《寶貝神車手》是一齣黑幫犯罪片,根本就不適合年幼的兒童觀看吧?或者他們都是被戲名「寶貝」兩字所吸引,才以為它是一套兒童向的電影?

言歸正傳,電影由《笑死人空間》(Shaun of the Dead)的導演Edgar Howard Wright執導,故事講述一名性格古怪、需要長期戴著耳機聽歌的少年神車手Baby(Ansel Elgort飾)替犯罪集團首領Doc(Kevin Spacey飾)擔任車手,協助罪犯犯案和逃離案發現場。當Baby打算金盤洗手,然後跟餐廳女侍應Debora(Lily James飾)遠走高飛之際,Baby要再參與一場打劫郵局金庫的行動……

簡單來說,《寶貝神車手》結合了犯罪、賽車、音樂、愛情、甚至歌舞劇的元素,風格非常強烈和獨特,甚至有種《星聲夢裡人》(La La Land)和《殺神》(John Wick)混合在一起的有趣感覺。愛情線的部份讓人看得很舒服,黑幫犯罪線的部份亦拍得很緊湊。

片長1小時52分鐘,大約有8成時間都在播放配樂,抑或是播放著70年代經典流行歌曲,觀眾可以同步聽到主角Baby的耳機所播放的音樂,音樂配合劇情發展和情節的氣氛,玩味十足。

此外,導演刻意在電影開初的10分鐘玩了兩場小把戲,讓我看得目定口呆,觀眾請勿遲到入場!

第一幕,講述Baby與其他賊人打劫銀行,並與警方展開了一場追逐戰,這一段完全沒有對白,只靠音樂歌曲和一流的剪接推進劇情,可能比《狂野時速》系列(The Fast And The Furious)拍得更精彩,讓人喘不過氣。

第二個小把戲是描述Baby在街上步行到咖啡店購買咖啡店,一邊跳著簡單的舞步,一邊播放著音樂歌曲,而街上的景物都與歌詞有關。更厲害的是,五分鐘,長鏡頭一鏡到底拍攝,極之流暢。

雖然後半部份的劇情寫得有點走火入魔,但整體來說,這些瑕疵也難阻這齣電影以強烈獨特的風格攀登上我心目中的神作榜。

發佈調查報告 批評運輸署「亂搞」巴士線

圖片來源

天水圍民生關注平台及街坊工友服務處發佈一份長達44頁的調查報告,批評運輸署調整天水圍機場巴士路線時,未有掌握實際供求情況,又無證明調整後可達致預期效果,要求運輸署暫緩路線調整,改為進行全面的服務調查。

天水圍居民一直不滿龍運E34A服務欠佳,繁忙時間經常「頂閘」,甚至「飛站」。運輸署於今年7月建議龍運A37作路線調整,以助E34A分流乘客。天水圍民生關注平台及街坊工友服務處質疑運輸署的建議,認為相關文件粗疏、理據不足,因此委託公共運輸研究組,聯合調查天水圍往大嶼山巴士路線在早上繁忙時間的服務情況,並在客量較大的天耀邨及天祐苑進行問卷調查。

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該調查發現,E34A班次紊亂是導致繁忙時間經常「逼爆」的原因之一,而早上六時半後班次較少,每班次平均客量變相較高,有加班的空間,同時認為A37在路線和服務時間方面均難以紓緩E34A的壓力。問卷調查亦發現,若運輸署的建議落實,只得9.1%的E34A乘客可能會改乘A37,對E34A難起分流作用。

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圖:運輸署建議A37更改行車路線

街坊工友服務處組織幹事何惠彬認為,運輸署在調整地區內的公共交通規劃時,未必有全面調查,建議文件無數據基礎,今次路線調整更加是捉錯用神,「繁忙時間都係上班客,佢地點會日日搭架貴一倍嘅車,偶然有幾個因為趕返工而上A37,其實只佔好少比例,而且E34A乘客主要前往東涌同後勤區,比架直達客運區嘅車佢地,簡直係牛頭唔搭馬嘴。」

報告結論認為,當局應優先處理前述E34A線面對的問題,之後再考慮如何以A37線更動來處理前往機場的需求;同時認為天水圍的道路規劃難以在兼顧洪水橋下,以單一路線完全服務整個天水圍,因此未來可能的發展方向甚多。

運輸署以不宜於公眾地方討論為由,未有應邀到場接受調查報告。天水圍民生關注平台及街坊工友服務處的代表最後向元朗區議會巴士服務工作小組主席麥業成遞交報告,並將於翌日工作小組會議前向運輸署代表遞請願信,要求暫緩A37路線調整,先進行全面的E34A服務調查,並研究其他可行方案。

天水圍往大嶼山巴士服務監察調查報告
E34A乘客乘車習慣及A37作為替代路線問卷調查

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圖:天水圍民生關注平台、街坊工友服務處及公共運輸研究組向元朗區議會巴士服務工作小組主席麥業成遞交調查報告及立場

攻進特斯拉、戴森,台灣電池廠營收爆發!

美琪瑪成立 36 年,始終都在冷門的化學產業,今年搭電動車風潮,忽然成為熱門股。

本篇來自商業周刊,作者 馬自明。

10 年前,台灣是「電池王國」,產值名列全球第三大,僅次日本、韓國,全球最強的科技廠,如惠普(HP)、戴爾(Dell)、蘋果(Apple),以及台灣電腦廠宏碁、華碩,筆電電池訂單幾乎都下在台灣,養出一票年營收百億元的公司。

搶進動力電池,躍身熱門股

可是,這 10 年來,中國電池廠商崛起,吃掉全球約 3 成的鋰電池市場,成為全球最大的「電池王國」,台灣占比已不到 10%;當手機取代筆電,蘋果最夯的 iPhone,超過 6 成以上訂單,選擇下在中國電池廠,而非台灣。

但台灣電池廠沒有一蹶不振,反而走出另一條不一樣的路,今年業績大爆發,他們掌握的秘密武器,就是「動力電池」。

工研院產經中心資深分析師呂學隆指出,「動力電池」和智慧型手機用的電池,雖都是可充電的「鋰電池」,但內容物大不同。動力電池不像手機電池薄薄一片,而是裝在圓筒或方筒內,電力可比手機電池強上數百倍,主要用在如特斯拉(Tesla)的電動汽車,或戴森(Dyson)的電動吸塵器上。

根據台灣電池協會資料,2016 年動力電池占全球鋰電池出貨量比率高達 53%,首度超越手機等用的電池。呂學隆表示,電動車是其成長主因。

供應特斯拉電池的,是日廠松下(Panasonic),不少台灣電池材料廠,透過供應松下原料,繞道打進特斯拉。例如康普、美琪瑪,本來是低調的化學股,但前 8 個月營收累計年成長率分別達 19.5% 及 69%,今年股價各漲 194%、314%,美琪瑪還因股價漲太兇,遭櫃買中心列為警示股。

「動力電池材料,將占我們營收 5 成以上!」康普董事長柯基丞表示。康普和美琪瑪是國內前兩大氧化觸媒廠,他們用到的鈷、鎳等金屬材料,是動力電池要用的材料,也是他們營收、獲利成長的「金礦」。

靠回收技術,成本壓低一半

這兩家公司,從冷門股,成功打進松下,變成發燒股,有兩大理由:一是歷史夠久,二是賺回收財。

為什麼公司歷史久是康普、美琪瑪的優勢?工研院材料與化工所所長彭裕民指出,歷史悠久的電池材料公司,因長期掌握貴金屬行情變化,知道何時逢低布局。

尤其,今年鈷價大漲近 9 成,對手上握有低價原料的康普、美琪瑪,營運偏多。

其次,康普、美琪瑪都有將產品回收、再利用的能力。除康普可回收氧化觸媒外,據了解,美琪瑪能將產品裡 95% 的鈷提煉出來,重新利用,降低原料成本。

康普、美琪瑪不是特例,台灣電池材料公司,不少都有這份本事。例如,鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居,或是製造電池負極材料的中碳,都是成立幾十年的老牌公司,今年皆交出不錯的業績表現。不過康普、美琪瑪等公司,股價漲幅過大,須提防回檔下跌的風險。

攻電動工具機,下游廠大賺

電池材料繞道打進特斯拉,但下游廠商,則不易跨進該供應鏈。彭裕民表示,動力電池是電動車的「心臟」,非常關鍵。因此,國外車廠選電池芯,只選松下這類國際大廠,組裝全都自己來,不假手他人,其他組裝廠、電池芯廠難以吃到特斯拉商機。

但,誰說做動力電池,只能靠特斯拉?加百裕是一個不靠特斯拉,鹹魚翻生的案例。加百裕本來是僅次於新普、順達的「筆電電池模組三雄」之一,但因筆電消風,一度陷入虧損,近 3 年來的每股稅後盈餘(EPS)也只在 1 元打轉,跟 2007 年,1 股能賺 7 元相比,天差地遠。

不過,今年第一季起,加百裕因切進日本電動工具機市場,估計占營收比重達 3 成,筆電等 3C 產品則從 9 成降至 5 成。因此,加百裕今年上半年 EPS 就達 0.9 元,幾乎達到去年一整年的水準。

另外一家從特斯拉之外,找到機會的廠商,是電池芯廠能元科技。這間公司本來連年虧錢,但近來已接到戴森無線吸塵器電池訂單,一年出貨量約 400 萬顆,去年營運出現轉機,持有能元股權達 55.9% 的中橡,母以子貴,今年股價漲幅達 60%。

「在台灣,電池產業比較沒有練兵的機會,」集邦科技研究經理呂理舜指出。台灣沒有電動汽車大廠,電動機車才剛起步,這群電池廠只能靠自己找生機,卻意外的在動力電池殺出一條路,絕處逢生。

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iPhoneX 最熱話題「刷臉時代」解惑六問!

本篇來自合作媒體商業週刊,作者 吳中傑。

「這是智慧型手機的未來……,一支會影響往後 10 年科技發展的智慧型手機,」9 月 12 日,在美國加州蘋果新總部的賈伯斯劇院中,蘋果執行長庫克如此定義這次發表的 iPhoneX。

這支全螢幕手機引起最多人討論的新功能,便是「人臉辨識」,未來的 iPhoneX 不再有「Home 鍵」,只要對準你的臉,手機便能自動解鎖。雖然蘋果往往不是技術領先者,但卻是讓新技術成為主流的推手,「刷臉時代」真的要來了嗎?《商業周刊》整理以下 6 個問答,讓你快速掌握「刷臉」商機。

Q1. 人臉辨識到底是什麼?

人臉辨識最早從 1970 年代就有相關研究,主要是透過鏡頭,加上紅外線雷射感應等方法,辨識人臉的五官特徵,例如大小、各個特徵彼此之間的距離、深淺等特性,以識別眼前的臉孔。人臉辨識被認為是難度最高的生物識別技術,比起指紋、虹膜辨識,識別度更高,也更難模仿。

目前台灣便利商店的數位看板,其實就有應用初階的人臉辨識技術,分辨出站在看板前的顧客性別、年齡,機場的快速通關,也是人臉辨識的應用之一。

Q2. iPhoneX 的「刷臉」解鎖背後是什麼技術原理? 

iPhoneX 所用的,其實是一套「3D 感測」技術,拓墣產業研究院分析師蔡卓卲解釋,目前常見的 3D 感測技術,背後有 3 到 4 種技術途徑,包括微軟、高通、Google 等廠商,其實都有應用相關技術,大致而言,都是發射出雷射光,感測、定位前方物體的距離、深淺。

以蘋果為例,是投射出雷射光,定位、分析臉上超過 3 萬個點,建立一組你的「臉模」(臉部模型),未來每次辨識時,先打出雷射光確認前方是一個真的人頭,而非照片,再即時拍照,分析圖片上雷射光分布的點,比對資料庫裡的臉模。

其他廠商使用的技術,可以想像成類似「聲納」,把雷射光發射出去之後,再接收、分析雷射光反彈回來的距離,「利用距離來建模,就知道(光源)前方物體的形狀,」蔡卓卲解釋。兩者的差異在於,前者適用於小範圍偵測,後者則適用較大範圍。

Q3. 化妝、整形或眼睛沒對上螢幕,也能辨識嗎?

因為 3D 感測其實只偵測「臉形」,辨別你的眼窩多深、顴骨多高,鼻樑多挺等等,因此即使你把臉塗得跟藝妓一樣白,嘴唇畫得比平常大 5 倍,仍然不會影響辨識;但如果是削骨、墊高山根、豐唇,這一類影響臉部形狀的整形手術,或劇烈的增重、減重,就很可能影響辨識。

至於網路上熱議,會不會睡覺時,被枕邊人拿手機對著臉,就自動解鎖,秘密全都露?答案是:不會。蘋果高階副總裁費德里吉(Craig Federighi)表示,用戶必須眼神注視手機,才能解鎖,或也可以暫時停用臉部辨識解鎖功能,轉換為輸入密碼解鎖。

Q4. 3D 感測技術還能應用在哪?這塊餅有多大?

目前同樣積極發展 3D 感測技術的高通副總裁章建中表示,此技術未來也可能應用在手勢操控,讓使用者戴上虛擬實境(VR)頭盔,或操作擴增實境(AR)時,不用再手持控制器,而直接用雙手隔空操作,就像電影《關鍵報告》一樣;或如無人機也可以用此技術,感測前方的地形、有無障礙物,自動飛行,而且因為使用的是紅外光,在視線不良的環境或夜間飛行也沒問題。

蔡卓卲估計,今年全球 3D 感測模組的產值,將達 15 億美元(約合新台幣 451 億),因為 iPhone 帶動,加上三星、華為等廠商可能跟進,3 年後將成長逾 8 倍至 140 億美元(約合新台幣 4,200 億元),年複合成長率逾 200%。

Q5. 有了 3D 感測,還需要指紋辨識嗎?會有什麼不同應用情境?

雖然蘋果發表會後,台灣指紋辨識 IC 廠神盾股價連跌 3 天,聯發科投資的中國指紋辨識系統大廠匯頂科技也應聲下跌。但目前市場普遍認為人臉辨識與指紋辨識將共存,例如高通雖發展 3D 感測技術,且預計今年底就會有產品問世,但該公司也同樣正開發下一個世代、以超聲波辨識指紋的技術,可見並非獨尊人臉辨識。

蔡卓卲認為,以後例如金融或其他安全要求高的應用,很可能是人臉、指紋、虹膜跟密碼 3 選 2、或 4 選 3 並存。匯頂董事長張帆也樂觀看待,認為人臉辨識的良率跟成本都還有待提升,並且人臉與指紋辨識,兩者並非零和遊戲。

依照瑞士信貸拆解的 iPhoneX 成本,3D 感測模組成本達 27 美元(約合新台幣 812 元),是目前市場上指紋辨識晶片報價的 13 倍,短時間內恐難在中低階手機普及。

Q6. 台灣有哪些「刷臉」概念股?後市如何?

目前包括玉晶光、大立光、穩懋以及在美國上市的奇景光電等公司,都分別打入蘋果或高通的供應鏈。元大投顧分析師黃柏璁認為,3D 感測模組的零組件並不多,因此有打入供應鏈的台廠都相對重要。

但目前 iPhone 題材在 3D 感測概念股的股價已反映完畢,後續得觀察 iPhoneX 用戶反應,以及明年上半年,非蘋陣營如三星、華為明年度的旗艦機種,是否採用 3D 感測功能,股價才可能有下一波動能。

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