【Mia 網路科技月報】當言論自由對上仇恨發言:美種族主義遊行開車衝撞命案,Google、GoDaddy 接連下架極右派網站

REUTERS/Mike Blake

這兩天美國新聞全被維吉尼亞州沙洛斯維(Charlottesville)的遊行暴力衝突事件洗版:在一場白人至上主義的遊行中,反對種族主義的陣營也上街對抗,而右派的詹姆士費爾茲(James Alex Fields Jr.)駕車撞向反對陣營,當場造成一名 32 歲的女子死亡,超過 20 人受傷,目前死亡人數已經上升至 3 人。

在當地媒體 The Blade 報導中,這場遊行起於抗議南北戰爭南方軍的羅伯特 · 愛德華 · 李將軍雕像的拆除。反污名化與極端主義團體的召集人 Oren Segal 表示,對方(極端右派)遊行陣容包含新納粹、種族歧視團體以及一些 3K 黨分支。目擊者 Cliff Erickson 則說當時氣氛一觸即發,雙方都在尋求衝突。報導中還提到,有些路過民眾也受到牽連。

沙洛斯維市長 Michael Signer 表示對於白人至上民族主義者湧進市內感到不齒,並將此歸咎於唐納・川普總統激化種族偏見的發言。川普則是在輿論風暴下,在 推特上嚴厲譴責 此為「各方面仇恨、偏見和暴力的極端體現」並和維吉尼亞州州長 Terry McAuliffe 達成共識「必續立刻阻止仇恨與分裂」。

右派網路據點遭關站

每日郵報 報導,在事件發生後,國際社運駭客組織匿名者倡議 #OpDomesticTerrorism(反對在地恐怖主義),關閉了數個新納粹及 3K 黨組織的網站,並稱「就算仇恨言論受憲法言論自由保障,這些人卻已經從文字越界到具體行動。」

在聲明 信件 中,除了提及言論自由保障本意非拿來散播仇恨,而另類右派仇恨的想法和文字自己留著就好。信中表示,另類右派可以發表言論,我們也可以回應,但自維吉尼亞洲開車衝撞民眾的事件已經跨院了文字與行動的界線,不可原諒。

延續先前反 KKK 的行動,匿名者公布了參與集會者的名單,當中有些人已經因此失去工作。

 域名註冊公司 GoDaddy 週一宣布將在 24 小時內關閉知名新納粹網站 The Daily Stormer ,因為後者對事件死者發表嘲笑性言論遭檢舉,之後,有人以匿名者的名義 駭進其首頁 ,並放上匿名者的訊息。不過與匿名者關係密切的 @YourAnonNews  稍候否認此個案是他們所為,並推測可能是 Daily Stormer 自導自演。

搬到 Google 再度被拒

Daily Stormer 除了協助宣傳並組織週末的遊行,衝撞事件發生後,更在網站刊文嘲笑當場死亡的 32 歲女性,因此遭到檢舉,離開 GoDaddy 的服務並搬到 Google 註冊網域,不過 Google 也旋即警告會將此站撤下。

社群網站巨頭 Facebook 承認早已將宣傳策劃沙洛斯維「右派大團結」(Unite the Right)集會的活動頁面撤掉。並在聲明中表示支持和平集會,但對於涉及仇恨犯罪或頌揚恐怖主義的言論則一律刪除,包括讚賞沙洛斯維事件的言論。

在遊戲界頗受歡迎的多人通話服務 Discord 也表示已經停止 Altright.com 等多家白人至上、納粹意識形態或任何散佈仇恨言論的網站。

另外加拿大一家提供隱藏域名註冊資訊服務的 Tucows 公司也拒絕遮蔽 Daily Stormer 域名申請者 Andrew Anglin 的電話、email 等訊息,稱其違反了使用者規範。

違反規範就能撤除,會不會危害言論自由?

就連不太需要對內容表態,也很少插手仲裁使用者言論的科技公司,在這事件中都紛紛出手終止服務。其實科技公司對於言論仲裁一向能不碰就不碰,免得起爭議,可能因為封殺對象是極端並訴諸暴力的團體,以個案來看取消服務的爭議比較小。

但是相信不少使用者應該都有因為違反規範 被 Facebook 刪文 的經驗。社群平台上內容玲琅滿目,很多時候只要收到檢舉就被刪除,連自己都不知道具體緣由究竟為何。像是之前具有歷史意義的資料照「燒夷彈女孩」,就因裸露而遭 Facebook 刪除。

而根據 路透社 ,許多科技巨頭所在的美國,現在更在國會推動向營運商性追究網站刊登奴隸人口販賣訊息的責任。

美國政府的搜索權力惹議

那麼,要是案例變成針對批評總統者呢?美國司法部 8/13 也傳出向主機營運商 Dreamhost 要求曾經參加反川普遊行的使用者名單。司法部為的是調查總統就職典禮當天抗議群眾發生的肢體衝突及暴動行為,而目前已經有 200 多人 遭指認並受到控告。

根據 Dreamhost 自爆,影響範圍預計有 130 萬人的  IP,以及上千名網站訪客的 email、照片、商業資訊、付款資訊等等。Dreamhost 指出,搜索狀要求的不只是個人資訊,連他們在網站上瀏覽哪些內容都包含在裡面,並認為這已經到了侵犯言論自由的程度,因此公開了這份搜索狀,並提出質疑,預計星期五會舉行聽證會。

當然這並非第一次,先前 微軟也帶頭 反抗,提告美國政府搜索使用者電子郵件的行為,並且引起了 Google、亞馬遜、蘋果等科技巨頭聲援。在唐納川普上任後,延續對於移民及外籍人士的管理收緊,加上大力打擊恐怖份子的口號,也出現了要求過海關時 交出社群帳號 的措施。誠然為了公益,政府機關必須掌握犯罪訊息,而網路資訊就在唾手可得之處,這種情況下,究竟什麼才是合理使用,影響範圍多大,干涉言論自由及隱私的程度有多深,往往有很大一部分仍靠執行者自由心證。有時科技巨頭的利益碰巧會在天平另一端抗衡,但不論對象是政府或科技巨頭,這些網路數據最終的生殺大權,都已經不在使用者自己手裡,不論是否公開,網路發言前請三思。

延伸閱讀:

 

這篇文章 【Mia 網路科技月報】當言論自由對上仇恨發言:美種族主義遊行開車衝撞命案,Google、GoDaddy 接連下架極右派網站 最早出現於 INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察

虹のコンキスタドール(彩虹征服者), 台灣單獨演唱會盛況空前!

彩虹征服者(虹のコンキスタドール)在東京.大阪的單獨演唱會門票秒殺後,也決定在【Jack’s Studio】舉辦台灣場追加公演,前幾天也在空前盛況下圓滿落幕。 來自海外的活動邀請如雪花般飛來,而彩虹征服者這次在台灣的演唱會已是第二回。演唱會聚集了超過200名的粉絲,熱情無可抵擋。 在單獨演唱會前一天(8月12日),彩虹征服者也到了漫畫博覽會熱唱,現場湧入的觀眾人數已超越會場的容納人數,可見人氣之高。 在單獨演唱會時,成員鶴見萌特地用中文向粉絲傳達感謝,的場華鈴也表示「夏日的單獨演唱會終於展開了。我們…

特斯拉前主管自建電池工廠,背後的「能源帝國」之夢

REUTERS/Niklas Pollard

原文刊登於 愛範兒 ,INSIDE 獲授權轉載。

現在沒有石油,大多數汽車都要罷工。30 年後要是沒有電池,後果不堪設想。

做電動車的特斯拉盯上了市場廣闊的電池生意,於是就有了 Gigafactory,不經意間還造就了瑞典公司 Northvolt。曾經在特斯拉分管供應鏈的副總裁 Peter Carlsson  宣佈 ,自己創辦的 Northvolt 正在計劃完成一輪 10 億美元的融資,目標直指前東家特斯拉的大生意——動力電池。

根據 彭博社 的報導,Northvolt 希望通過融資建造一座年產能達到 32GWh(100 萬度)的電池工廠。整座工廠建造成本約為 40 億歐元,計劃明年中下旬完成基礎,預計 2020 年開始出貨電池,持續建設 6 年才能達到 100% 的產能。

與特斯拉 2020 年 35GWh 的規劃年產能相比,Northvolt 這座工廠的競爭力不太強。不過特斯拉 Gigafactory 短期內對外供貨的機率不高、電動汽車、Powerwall 等自有產品已經有不小的電池需求,所以 Northvolt 當下只要專注自己,把電池性能和生產技術的研發做好,等到新工廠建成之日全力投入產出。

你可能還沒開過電動車,但為電動車生產電池早已是一門大生意

電池是電動汽車的命根子,這個說法很穩。當各種創業公司都在談怎麼改變汽車行業的時候,Northvolt 的融資計劃就是一種指引——

想改變汽車業,不一定要造車,還可以賣電池啊。

Northvolt 要抓緊了。

Peter Carlsson 2015 年離開特斯拉,在他離職的那一刻,特斯拉只有 Model S 一款量產車,開始幫特斯拉塑造「能源公司」形象的 PowerWall 也才剛發佈。現在的特斯拉,已經形成了 Model 3、Model X 和 Model S 的三劍客組合,剛開始交車的 Model 3 還有至少 45 萬的積壓訂單。

假設所有 45 萬訂單都是最入門的 50kWh 電池組,現在光是等待著特斯拉 Gigafactory 生產的 Model 3 電池最少也有 22.5GWh。

特斯拉更是透露 要在 2020 年達到 50GWh 的年產能,儘管後從實際車型配置來看,未來估計會有不少車主選擇購買 4.4 萬美元的長續航版本,單車電池容量升級至 75kWh,進一步提高 Gigafactory 需要完成的電池需求。

不僅是急著完成大筆 Model 3 訂單的特斯拉對汽車動力電池虎視眈眈,還有遠在東亞的亞洲汽車、電子巨頭,以及同在歐洲的德國人。這些企業的每一步進展,其實都在擠壓著 Northvolt 未來的成長空間。

中國國產動力電池市佔最高的比亞迪,預計今年年底磷酸鐵鋰、三元鋰電池產能可以達到 16GWh,公司還在青海建設新的電池工廠,預計建成後年產能可達 10GWh。2015 年, 路透社 有報導稱比亞迪計劃在 2020 年將動力電池產能提高至 34GWh,相當於在中國市場上再造一個特斯拉 Gigafactory。市佔僅次於比亞迪的 寧德時代 ,更是透露要在 2020 年達到 50GWh 的年產能,儘管後者 2016 年年產能只有 6.8GWh。

相比之下,LG 化學、松下這些既定的動力電池供應巨頭的發展更加低調穩重,他們最大的強勢在於完善的全球供應鏈體系以及穩定於高位的生產出貨能力。

根據一些市場調查公司的統計,雖然具體名次有別,但全球動力電池市佔最高的 3 家企業大多為松下、比亞迪、LG 化學,日產和 NEC 合資成立的電池公司 AESC 也在前列。

假設 2020 年所有車企、電池企業設定的產能目標都成了現實,沒有能力製造電池的汽車公司也會有充足的電池供應商可供選擇,這樣一來 Northvolt 的生存壓力就不小了。

每一個造電池的公司,都有可能是未來的能源帝國

買車不可能不看變速箱,變速箱的好壞影響著開車的心情還有日後保養使用的成本。不過不是所有汽車廠商都有自主開發變速箱的能力,所以燃油車時代就有格特拉克(Getrag)這樣擅長生產變速箱的公司。

電動車時代一樣是這個道理,影響電動汽車性能的不只有電機和電控系統,還有電池品質。專業的鋰電池生產商未來可能會非常吃香。

事實上現在 BMW、日產、雪佛蘭、吉利等等很多汽車廠商的電池都不是完全由自己獨資生產的。雪佛蘭去年上市銷售的入門級純電動車 Bolt 採用了 LG 化學的軟包電芯;雷諾日產也在自家純電動汽車上採用了 LG 化學電池;BMW i3 的鋰電池來自於三星 SDI;最近日產更是將自己和 NEC 的合資電池公司 AESC 出售給了金沙江資本。照此趨勢說不定未來汽車產業會出現電池和整車製造高度分工的狀態。

既然已經有廠商可以生產好用高性能的電池了,為什麼特斯拉不將就著繼續從松下那裡採購電池?為什麼 Peter Carlsson 要創辦 Northvolt?答案不只是因為汽車。

Photo credit: Tesla

伊隆 · 馬斯克最為人熟知的產品是特斯拉電動車和 SpaceX 可以回收的獵鷹(Falcon)火箭,但是他的野心並不是做一個汽車巨頭,所以特斯拉還發佈了 PowerWall、Powerpack、Solar Roof,去年又並購了太陽能公司 SolarCity。

馬斯克最深層次的慾望,是把特斯拉培育成一個造汽車的能源公司,消費者只要買了全套特斯拉產品,就能把自己的別墅打造成自給自足的生態閉環,連開車上路都不用產生任何排放。今年 2 月份特斯拉把自己名字從「Tesla Motors」改成「Tesla Inc.」就是赤裸裸地弱化「汽車公司」的定位。

估計曾經和馬斯克共事的 Peter Carlsson 離職創業時也有這樣的想法。

根據官網消息,除了交通行業之外,Northvolt 還有輸電網、商業及消費級應用兩個最主要的業務,這難道還不能說明 Northvolt 的野心?

類似的趨勢,在中國的比亞迪這裡也能找到一定的蹤跡。我們常說的比亞迪其實指的是比亞迪汽車,它所屬的比亞迪股份還有 IT 和新能源兩大產業,其中「新能源產業」中太陽能發電站和儲能電站赫然在列。比亞迪在交通領域的佈局也不只有汽車,加上工程用車和單軌空中列車,比亞迪在新能源交通領域的步伐已經邁向了工業和公共交通。

想要在電動汽車的時代再造一個「能源帝國」,電池產能必不可少,Northvolt 還有它的同業們只有自建電池工廠一個選擇。

延伸閱讀:

 

這篇文章 特斯拉前主管自建電池工廠,背後的「能源帝國」之夢 最早出現於 INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察

收藏優質的部落格文章