經屋恢復計分輪候? 羅立文:有計分 無輪候

直選議員李靜儀在立法會口頭質詢會議中指出,今年施政報告指當局會將修改《經濟房屋法》草案提交立法會審議,但過往多部重要民生法律修法進度均有延誤,憂慮修法無法如期出台。她要求當局交代修法進度如何?能否趕及在重開申請前作出完善?另外,她亦問及當局會否恢復讓合資格家團計分排隊輪候經屋的做法,並設立輪候期,讓居民安心輪候、上樓有期? 運輸工務司司長羅立文回應指,當局已啟動對《經濟房屋法》的立法程序,但因要將法案交到行政會討論,何時送到立法會審議「我唔識答」,估計時間不會長。他亦指,不打算將檢討《經屋法》及開隊申請連結在一起,「唔打算因為經屋法未檢討而唔開隊,兩個會獨立行,邊個快就行快啲,邊個慢就行慢啲。」至於恢復計分排隊輪候制方面,羅立文指,將來當局會以計分制進行排序,但不會設立輪候期,「每次開完隊就會解散。」 羅立文亦指,現時經屋青濤大廈及快盈大廈已發出入伙紙,在「天鴿」風災中受損的青洲坊大廈亦將近完成修復。至於慕拉士舊發電廠地段社屋方面,則將在短期內簽署合同並動工。 房屋局長山禮度表示,過去的多戶型經屋申請中,有3成申請者為個人家團,而T1戶型經屋亦接到超過1萬個申請,認為需求殷切,有必要建T1戶型單位。他指,按照過去經驗,政府未來會考慮按照單位戶型來作個別申請,例如將T1與T2、T3單位分開作申請。

人人都有英雄夢!日本「外食肉戰隊」正式出道來拯救地球?

日前日本知名連鎖牛丼業者吉野家在官方推特上殘念的告知他們的客人這週有一個「與跟肉有關的五家企業組成外食肉戰隊」的企劃被否決了,而被否決的原因是要連動五間公司是不可能的任務啊!企劃草圖隨文附上,給大家緬懷一下。
 
 

source:[email protected]
 
 
沒想到才過沒多久另外一家連鎖餐廳GUSTO(ガスト)竟用官方帳號神速回應吉野家說:「好像很有趣!我們可以收下紅色的角色嗎?」,吉野家表示非常震驚迅速有企業回應的同時也…

夏日涼爽生活新美學,就從玻璃杯開始講究-好玻「SQUARE系列 x 台灣吧黑啤」雙層玻璃杯


在炙熱的豔陽底下,從捷運站走到距離 421.95 公尺遠的辦公室,彷彿像經歷一場馬拉松一樣。還來不及坐定,立刻拿起桌上的杯子到茶水間裝了冰涼的開水,一杯再接著一杯,這似乎才稍稍減緩了那令人快要喘不過氣的燠熱。

對於這個炎熱的夏天來說,補充水分,已經是不需要多加提醒的健康宣導,而是源自於本能的渴望。當然除了無色無味卻極其重要的開水外,偶爾來點慰勞自己的冷飲果汁也是免不了的~(笑)。繼先前跟大家聊過隨時都能製造沁人心脾的 SodaSparkle 隨身氣泡水機後,今天想介紹大家認識的主角不是杯中的飲品,而是盛裝飲品的「杯子」,而且是款光用眼欣賞,就能給人涼爽感覺的設計杯款「SQUARE 雙層玻璃杯」。

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世界首位機器公民 Sophia 初登台!DIF「數位創新論壇」首日全球重量級大咖齊聚一堂

聚焦全球數位趨勢,去年亞太經合會(APEC)企業諮詢會議(ABAC)大會成立「數位創新工作小組」(Digital Innovation Working Group, DIWG),由我國 ABAC 代表、PChome 網路家庭董事長詹宏志擔任第一任主席,首屆的 DIF 論壇於今明兩日在台北國際會議中心登場,兩日議程有 8 場專題演講、6 場專家對談,和來自 21 個經濟體的 ABAC 成員代表,現場觀眾高朋滿座。

攜手巴布亞紐幾內亞舉辦 ABAC 2018「數位創新論壇」, 30 位全球科技領域最具影響人士齊聚一堂,與以往在台同類論壇一樣力邀各界大咖,不過最大亮點莫過於以世界首位機器公民蘇菲亞 Sophia 要與人類同台。

開場  Sophia 便 脫口兩句中文吸引全場注意,「你好台灣!」「我是蘇菲亞」。詹宏志打趣地說道如果他的太太還在世肯定會感到相當忌妒,因為我和這位迷人的小姐站的很近。詹宏志指出 蘇菲亞是一種象徵與隱喻,隱喻未來人們可能會對機器人覺得羨慕和嫉妒,更多機器人和人類共同生活,可能取代人類工作,「人們會感到嫉妒或是感謝,也可能害怕」,但這些機器人可能都是未來生活不可或缺的一部分。

不過言歸正傳,蘇菲亞所象徵的意義在於當機器人持續影響全世界,重新塑造我們未來生活時該如何因應?不只蘇菲亞此類機器人,未來人工智慧、區塊鏈、加密貨幣、大數據所帶來的數位革命,企業與政府都須做好準備。以前兩年參加 APAC 會議探討到數位革命的經驗出發,詹宏志認為要先放眼全世界趨勢才能有效提出解決方案,而本次「 數位創新論壇」 藉由 企業家、政策決策者互相激盪,解讀科技激發創意,辯論數位創新帶來的深遠影響。據了解,本次論壇意見將匯集成建議書提供給 APEC 各經濟體領袖作為下一年度的施政參考。

上午議程重點與談人包含愛沙尼亞前總統暢談國家數位化歷程,點出當今成果來自於科技與政治的相輔相成,其實能達到高度數為化技術上並不困難,重點仍是政府領導者是否有政治意識去擬定政策,科技需要倫理,然而政治人物也需要受到科技教育,「科技」與「政治」兩者必須互相結合。而常針對時下經濟、政治與網路趨勢發表看法,日前因唱衰虛擬貨幣引起幣圈議論的維基百科創辦人也現身論壇,藉由回顧維基百科發展歷程談論到當今新聞媒體面對後知識時代與假新聞的壓力與困境。

下一個破壞式創新?不論為何將回歸用戶需求

維基百科創辦人 Jimmy Wales、博世執行董事長白邦德、Skype 共同創辦人普瑞提斯、Gogoro 執行長陸學森,在 Panel 中共同探討數位經濟下的逆向創新思維,即便是環繞在破壞式創新、人工智慧、物聯經濟等扭轉數位經濟話題,Jimmy Wales 仍不忘提出虛擬貨幣持續 走向泡沫化,擔心散戶將血本無歸之觀點。以通訊服務、電動車、網路服務不同的方式起家,所觀察到的現象也有所不同,然而,他們都強調科技創新最終仍須回到用戶市場。

普瑞提斯指出:「AI 人工智慧,在過去均被討論已久,現在真真切切的對我們的生活帶影響,所該應該是如何為使用者創造價值。不論區塊鏈、人工智慧,重點不是在於科技,而是如何應用。」「科技這只是工具箱而已,先找尋問題在哪裡再來找工具有哪些,有工具之後要解決什麼問題。」

白邦德也表示:「不是為了科技做科技 而是去思考人類需求 試圖解決問題,任何新創者在 想商業模式時就需思考這些!」

回到解決用戶問題,以 Gogoro 稱霸佔據九成電動車市場的陸學森則認為危機越大的議題轉機就越大。他表示:「能源危機、全球暖化、交通堵色,都給我們很多機會,如果所有人都只做一件事情,只要一件,集合全部人的力量,就能讓世界變得更好。我想做的事情是改變,不是賺錢。讓世界變得更好。」

白邦德則預估,下一波趨勢或許就是過去已有做過曾經泡沫化者,他舉例,電動車也是講了十幾年的趨勢,但直到特斯拉出現才真正為市場帶來新野望,雖然仍非主流,但隨著 OEM 技術能量增強將讓電動車越來越興盛。

與蘇菲亞同台談論 AI 杜奕瑾強調人機協作

在下午場的 Panel 由世界首位機器人公民蘇菲亞、台灣  AI 實驗室創辦人杜奕瑾與前  Evernote  執行長菲爾 利賓對談,「探索 AI 與人類共創文化的 100 種可能」蘇菲亞會如何和與談人對答相當讓人期待,雖然回答的機會並不多,在開口說話前也會遲疑幾秒鐘,在與談人看來蘇非亞的言談是 會經過消化思考再進行回答,菲爾 利賓也特別指出他對蘇菲亞能自然眨眼的神情感到相當驚艷,比起人類在特定場合下所流露出的表情,蘇菲亞看上去更加自然。不過在後面似乎有些問題對她仍太難了,只能以簡單的回答帶過。

機器人就在身邊對整場座談更加有震撼性,不過杜奕瑾仍指出,每當被問到機器人是否會取代人類時,他總會以保母作為例子:「 保母難道會取代真正母親嗎?其實不論是人工智慧或保母的角色的用意在於幫人類解決多於瑣碎的事。」未來需著墨在人類與機器人該如何協作,而非環繞在機器人是否取代人類的議題上。 比如說與蘇非亞一起同桌互動,未來我們如何發展更好的語音辨識、自然語言的技術,打造真正為用戶帶來更好生活體驗的智慧裝置。

至於人工智慧浪潮下一波大趨勢為何?菲爾 利賓特別強調,過去機器學習需要仰賴大量資料、運算,在時間上與人類學習時間相去甚遠,代表著過去演算法的發展已經趨於停滯,在下ㄧ波數位革命中 AI 將不能再只是仰賴大量資料,而是開始思考如何用更少量的資料達到更有效率的運作。

 

這篇文章 世界首位機器公民 Sophia 初登台!DIF「數位創新論壇」首日全球重量級大咖齊聚一堂 最早出現於 INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察

港珠澳大橋即將通車 議員憂令塞車問題更嚴峻

港珠澳大橋即將通車,社會關注到大橋通車會否為本澳尤其北區的塞車問題變得更為嚴峻。在立法會口頭質詢會議上,間選議員高開賢、葉兆佳關注當局有否對東方明珠一帶的車流總量作科學分析?直選議員林玉鳳就問及當局有否措施應對通車後可能出現的突發嚴重塞車情況?而當局對於友誼圓形地以至新城A區長遠交通規劃的時間表如何?會否在附近收回土地中新闢幹道? 交通事務局局長林衍新回應指,車流總量方面,現時東方明珠圓形地的設計車流量為每小時3,000架次,而現時繁忙時間的實際車流量也是3,000架次。當道路情況沒有改變時,港珠澳大橋開通後,車流量預計會增加24%至3,700架次。當局十分關注大橋通車後本澳的交通情況,過去數年已將關閘2個塞車黑點消除,大橋通車後,當局會整合所有發財巴路線,未來將會有2條發財巴路線以及2條新巴士線101X及102X從港珠澳大橋口岸人工島開出,期望將道路的壓力減到最低。 他亦指,當局已在馬場北大馬路預留緊急出入口,並會打通勞動節街至友誼橋大馬路的路口以疏導交通。另外在黑沙環新街的紅綠燈將會設置區域控制功能。而在大橋通車前,當局會協調所有道路工程,確保通車後對交通影響最少。對於林玉鳳建議收回土地開闢幹道,林衍新指當局會積極考慮此意見。 另外,社會一直關注第4條澳氹跨海大橋何時動工興建,運輸工務司司長羅立文在立法會口頭質詢會議中透露,第四通道工程將於今年內招標,大橋落腳點分別為新城A區及新城E1區,並會與港珠澳大橋口岸連接。 多名議員要求當局交代多項交通工程時間表,羅立文稱「唔係唔想交,而係無能力交」。他舉例指,第四通道於2015年確定以橋樑方式興建後,原本以為可以用年半時間就完成工作,但由於第四通道需要做論證、研究、環評等工作,亦須呈上中央報批,至今已經歷了2年半的時間。

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